特斯拉大跌近6%，特斯拉价格下跌

1. 蔚来股价大跌5.48%，特斯拉因Autopilot事故遭起诉，新能源车还有市场？
2. 大幅裁员、债务到期、股价暴跌，特斯拉这是怎么了？
3. 特斯拉环比暴跌近七成，发生了什么？
4. 美股上演大跳水，特斯拉暴跌8%，又是暗黑一夜发生了什么？
5. 特斯拉利润率暴跌20% ，为何还要继续降价？

蔚来股价大跌5.48%，特斯拉因Autopilot事故遭起诉，新能源车还有市场？

谢邀。市场肯定是有市场的，只是新能源汽车还需要努力。

北欧中国等国家已经制定了燃油车退出市场的时间表，所以燃油车退出历史只是时间问题；随着环保意识的加强，会有越来越多国家会加入到这个行列；那么这些国家用什么车来替代传统的燃油车，毫无疑问就是新能源汽车。所以，新能源汽车是趋势。

看了大家的回答，仿佛新能源汽车就是电力汽车，其实新能源汽车不仅仅是指动力新能源，而是指汽车的升级。比如新能源汽车包含人工智能无人驾驶，物联网等科技，不仅仅是动力新能源。

记得在2000前年，诺基亚一家独大，那时候的诺基亚从10楼摔下来都没事，但是苹果手机什么充电起火，质量问题都不能和诺基亚相比，但是苹果依旧干掉了诺基亚；为什么？这是潮流，这里历史的趋势；就好比现在，大家看到特斯拉连年亏损，蔚来故障，但是这些问题也不能改变新能源汽车发展的趋势。

大家认为呢？欢迎大家加关注！

感谢邀请，以下言论仅为个人观点，不做任何投资建议。

对于新能源汽车我始终持积极的态度。新的技术需要时间的检验，这是必须经历的过程。但前提是要用心。我们无法预测特斯拉未来一定成为新能源汽车的领军者，但至少是先行者。第一个吃螃蟹的人，往往会倍受质疑，这是历史教会我们的。

世界能源的紧缺，大气环境的保护，都会迫使我们开启新能源概念的继续发展。未来环保的清洁能源也必定进入我们的生活。我个人的观点是，不仅仅新能源汽车。其他领域和行业也必将是新能源替代过去的旧产能。

新能源汽车当然有市场，从目前的世界各国已经退出的燃油车停止生产时间表看，燃油车正在加速退出历史舞台。欧盟等一些发达国家走在世界前列，这也是为什么很多车企纷纷转型新能源汽车市场的技术研发阵营。特斯拉作为新能源中的王者，代表了目前新能源汽车的最新高度。

但是整体新能源汽车在制造、上市、推进、售后、配套以及技术革新和可靠性等很多方面还需时间检验。存在诸多问题再所难免，但是这不能阻碍新能源汽车登上历史舞台的脚步。

随着燃油车停产的进程不断推进，新能源汽车的崛起和布局将愈加激烈，这个趋势不可阻挡，市场自然是全球性。未来属于新能源汽车，环保、节能、安全、智能这是新能源汽车的核心部分。那么在这里，谁掌握了核心技术，谁就代表了行业未来的高度，谁就能在市场竞争抢占先机；目前欧美各国依然处于前列，而我国的传统车企正在面临由多杂向少精的转化和变革中，只有形成强大的品牌优势，集中资金优势和产业优势才能投入更多的力量研发，从而使得车企进入竞争行列。国内的比亚迪正走在前列

从长远看，新能源车是未来发展的方向，燃油车在将来肯定是会被淘汰的，所以，新能源车是有市场的。

任何新事物的发展都不是一帆风顺的。 新能源车作为一个新事物，要想替代具有一百多年历史的内燃机车，必须要在各个方面超越内燃机车；其经济性，舒适性，环保性等等，都必须全面超越，才能得的人们的认可和接受。但是，要做到这些，必然会经历一个非常漫长且充满艰辛的过程。不经历种种磨难，怎能取得真经？不过我相信，随着科技进步，新能源车（电动车，氢能源车等）在各个方面都可以轻松超越现有的内燃机车。

尤其是在当前，人工智能技术快速发展，将来的汽车已经不再简简单单是一部代步工具，更多的是会融入无人驾驶，娱乐，物联网等技术的综合体。而要融入这么多的技术，传统的汽油车已经无法胜任了，其载体必须的新能源车。所以，我相信新能源车目前遇到的困难知识暂时的，这些问题都是可以通过科技进步得到解决的。新能源车的未来一定是光明的。

无论是蔚来股价也好还是特斯拉事件也罢，都绝对不是阻碍新能源发展的因素，个人认为未来新能源一定是发展的大趋势！

人类进程中每一次大的机遇和蜕变都是因为遇到困难解决困难才成就的，现在的蔚来股价和特斯拉事件都只是属于短期的小事件而已，并不值得担忧未来的发展与趋势！反而是整个行业发展的助推剂，发现问题解决问题就会上一个新的高度！这是任何一个事物发展都必须经历的过程！

大幅裁员、债务到期、股价暴跌，特斯拉这是怎么了？

近段时间对于“狂人”马斯克来说，正在体验着“冰火两重天”的尴尬与喜悦。从好的一面看，马斯克的地下隧道解决方案正在迅速推进，受到业界的广泛关注。此外，特斯拉还于今年1月上旬举行了上海超级工厂的奠基仪式，加快在中国市场的国产化速度。不过除了这些看似有着光明前景，其实短期内并无实质影响的项目外，马斯克的烦恼更多。

比如在1月中旬举行的SpaceX总部员工大会上，马斯克哽咽宣布Space X将会裁员10%。甚至为了应对未来挑战，Space X今年会减少发射次数。马斯克的太空梦，面临着严峻形势。

而作为马斯克最看重的公司之一，特斯拉近期来的表现也非常糟糕。裁掉7%的员工，只为削减成本；9.2亿美元债务即将到期，导致特斯拉账面现金减少近三分之一；股价一天暴跌近13%……一连串的暴击，让“狂人”马斯克也顶不住了。马斯克甚至还表示，特斯拉在销售可负担得起的可再生能源产品的长期目标，面临着“非常困难”的未来道路。

特斯拉为何会陷入困境中？整体来看有着内外两方面的因素。从外部环境看，全球经济表现不是很景气。世界银行之前已经警告全球经济将放缓一段时间了，对今年全球增长的预期从此前的3%下调至2.9%，还将2020年的增长预期从2.9%下调至2.8%。在这样的大环境下，特斯拉售价较为昂贵的Model S轿车和Model X SUV在销量层面受到了一定冲击。

而从内部因素看，特斯拉的“平民车型”Model 3始终面对着产能问题，难以大面积铺货。最终导致的结果，是特斯拉销量不尽人意。特斯拉之前宣布2018年第四季度的电动车交付总量为9.07万辆，低于市场预期，自然也让资本市场感到失望。能否通过裁员削减成本并继续提高生产效率，将决定特斯拉接下来在资本市场中的表现。

处于内忧外患态势中的特斯拉，未来究竟走向何方还不得而知。但作为全球电动汽车的领军者，特斯拉是整个新能源行业的风向标之一。特斯拉表现的优劣，在一定程度上决定着新能源行业的走向。或许，我们应该期待马斯克能给业界和大众带来惊喜。（科技新发现 康斯坦丁/文）

特斯拉环比暴跌近七成，发生了什么？

可以肯定的是，特斯拉在5年之内将从中国消失。不是因为他刹不住，更不是因为他的质量和品牌。

特斯拉的傲慢和甩锅是国人所不能按受的，在此同时，国产车正在快速赶超，一旦国产车与特斯拉不相上下时，谁也不会花钱买气受。特斯拉败走麦城是迟早的事。

暴跌是指国内零售暴跌，但看特斯拉上海工厂的实际交付量，不存在暴跌之说。6月上海工厂交付量在3.3万左右，7月为3.2万左右，环比微跌3%左右。

而特斯拉在国内零售环比暴跌近七成的原因主要还是特斯拉德国工厂建设不顺，欧洲地区又积累了大量订单，特斯拉只能拆东墙补西墙，在7月把上海工厂的车大量卖到欧洲。7月出口了大概2.4万台，而6月出口只有5千台左右。

7月的反常现象告诉我们，特斯拉在世界范围内供不应求，特斯拉现在依然产能不足，后续特斯拉更多的超级工厂投产后，各地区的销量就会稳定甚至上涨了。

从2020年特斯拉在华国产，在中国市场的销量也随之突飞猛进。因为飞的快，所以每一次经历月销量下滑，也难免成为最大看点。

国产一年多，其实特斯拉共经历3次销量大幅下滑。

环比下滑幅度较大的是今年4月，在国内销量11671辆，环比下滑67.1%，这是特斯拉在华生产以来销量环比降幅最大的一次。很多分析会与4月上海车展女车主维权事件，以及此后接连不断的刹车失控、自动驾驶系统失控产生联系，但后面几月特斯拉的销量又涨上来了。

2020年4月，特斯拉也经历了一次暴跌。其国产车型Model 3从去年3月的过万销量直接跌至3635辆，环比下降64.2%。但这一次下滑与我国新能源补贴政策正处于调整期，设置了30万元补贴门槛——30万以上电动车不再享受补贴（换电车型除外）有关。

到了今年7月，这次环比下滑是最猛的一次，再次创造了“纪录”。按照乘联会数据，7月，特斯拉在中国市场的销量为8621辆，环比下降69%，直接掉到了“蔚小理”的交付量区间。

三次暴跌背后，几乎每一次特斯拉都被用放大镜审视，并且猜测，这会不会是特斯拉神话破灭的开始？

这种结论未必有点草率。

其实，7月这次暴跌，行业里从各个角度给了诸多合理的解释。

比如，乘联会数据显示，7月特斯拉批发量为3.29万辆，其中出口量超过2万辆。乘联会秘书长崔东树认为，此次特斯拉中国销量下滑，是为保障第三季度国外市场销量，增加出口量，国内销量未过万是正常现象。

昨天，特斯拉CEO埃隆马斯克也确认了这种说法，他在回应分析师剖析特斯拉7月份中国产汽车国内交付量环比大跌近七成的推文时回答道，“特斯拉在一个季度上半季生产的电动汽车用于出口，下半季生产的才投放本地市场。”

也就是说，这是特斯拉的一次“战略性收缩”。

那如何用正确的姿势看待这次特斯拉的环比暴跌呢？

一方面，Model Y在7月初上线了标准续航版，售价跌破30万，起售价为27.6万，同时，7月底，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调了1.5万。两款车型的调价，所积累的订单都要在8月、9月释放。

但是，并不是所有用户都在“持币观望”，他们可能并没有那么多的耐心了。7月特斯拉的降价也给新造车品牌和自主品牌创造了机会——比亚迪新能源车型7月销量突破5万辆，同比增长达到262.7%，其中比亚迪汉销量突破8

000辆；理想销量达到8589辆，同比增长251.3%，

燃油车可能因为我们起步较晚，所以一直做的没外资好，但是新能源这是新的赛道，虽然特斯拉起步较快，但是国产品牌也在奋起直追。

特斯拉最近的质量问题和傲慢的处理态度，也会让国人越来越不会给它买单。

外国的月亮不一定圆，特斯拉也不是最好的车。

本身大多人人还是不太能接受电动汽车的，而且最近特斯拉出事故的负面新闻太多，再加上特斯拉的针对这些事故处理的处理方式，他们强硬态度并不被国人所接受。

然后最近我国很多家国产电动车的强势崛起，也对特斯拉的市场有强烈冲击。

本身以前国家引进特斯拉就是为了造成“鲶鱼效应”，加上国家对电动汽车的大力扶持，促进国家电动车行业的发展。

特斯拉现在搞成这样子有人在背后推波助澜也说不定，反正随着我们国家电动汽车行业的发展，我相信特斯拉会慢慢的退出中国的舞台的。

美股上演大跳水，特斯拉暴跌8%，又是暗黑一夜发生了什么？

新能源车炒过头了。今年汽车芯片全球短缺，到明年才能有所缓解。而行业里，没有任何一个厂家能实现全部芯片自给自足（如果有厂家说可以，那绝对是瞎忽悠）。整个汽车行业，今年大幅减产是必然的。在这种预期下，汽车题材类股票，面临深度调整。

特斯拉利润率暴跌20% ，为何还要继续降价？

特斯拉利润率暴跌20%的原因可能有多个方面：

市场需求强劲：特斯拉的销售额不断增长，这表明消费者对其电动汽车的需求依然很强。即使利润率下降，特斯拉可能仍然能够从其庞大的销售量中获得利润。

规模效应：特斯拉的规模逐渐扩大，每生产一辆电动汽车都会带来更多的利润。

降价策略：特斯拉可能会继续降价，以吸引更多的消费者，并提高其市场份额。通过降低成本和提高销售量，特斯拉可以在市场上保持竞争力。

市场份额提高：特斯拉在全球电动汽车市场中的份额不断增加，这也会带来更多的利润。

总之，特斯拉利润率下降的原因可能很复杂，但它仍然能够通过继续降价等策略来提高其市场份额和盈利能力。

首先，特斯拉面临的竞争压力越来越大，特别是来自中国本土的电动汽车品牌。为了保持自己在市场上的竞争力，特斯拉必须采取更具侵略性的价格策略。

其次，特斯拉正在推出更多的新车型和新功能，这些都需要大量的投资和研发费用。特斯拉需要不断扩大销量和市场份额来支撑其持续的研发和扩张计划。

最后，特斯拉希望通过不断降价来吸引更多的消费者，进一步拓展其用户基础和市场份额。随着时间的推移，特斯拉将有机会通过提高生产效率和降低成本来提高其利润率。

总而言之，特斯拉仍然需要在某种程度上依赖降价策略，以支撑其持续的扩张和创新计划。但同时，特斯拉也需要考虑如何在不影响品牌价值和形象的情况下实现更健康和稳定的利润率水平

特斯拉汽车继续降价的原因可能还包括以下几个方面：

扩大市场份额：特斯拉汽车在全球市场上的份额仍然较小，降价可以帮助特斯拉扩大市场份额，提高品牌知名度和竞争力。

提高毛利率：通过降低售价，特斯拉汽车可以将更多的收入用于研发和生产，从而提高毛利率。

推广新产品：特斯拉汽车即将推出一款更便宜的电动轿车，降价可以促进新产品的推广和销售。

应对竞争：降价也可能是特斯拉汽车应对竞争的一种手段，通过降低价格吸引更多的消费者，从而在竞争激烈的市场中保持优势。

根据特斯拉最近公布的电话会议纪要，特斯拉的利润率在第一季度暴跌了20%。面对这种情况，很多人都疑惑为何特斯拉还要继续降价？

首先，特斯拉的降价策略旨在拓展市场占有率。通过降低售价，特斯拉可以吸引更多的消费者购买其产品，进一步扩大其在电动汽车市场的份额。这在市场份额的争夺中非常重要，特别是在与日益增长的竞争对手的竞争中。

其次，特斯拉也在加速自己的生产规模，通过更高效率的生产来降低成本。在未来，这有望提高特斯拉的盈利能力。降低售价，与增加生产规模可以使得特斯拉的成本更容易被承受。

最后，在电动汽车市场，技术进步非常迅速，价格下降也很快。特斯拉想要成为这个市场的领导者，就需要一直保持竞争力，降价是其中一项重要措施。

总之，特斯拉的降价策略固然会影响其盈利能力，但其背后的目的是为了拓展市场份额，增加生产规模，以及保持竞争力。长期来看，这可能会对特斯拉的发展产生正面影响。

而且，特斯拉的利润率的下降并不仅是由于降价策略所带来的影响。其他因素，如新工厂投资、研发支出以及疫情的影响等，也是导致利润率下降的原因。因此，特斯拉需要采取一系列措施来应对这些问题，而降价策略只是其中之一。

特斯拉降价：对中国国产电动汽车市场的影响

随着全球对环保意识的逐渐增强，电动汽车逐渐成为一种趋势，并在全球范围内快速增长。中国作为全球最大的汽车市场，也成为全球最重要的新能源汽车市场之一，拥有巨大的发展潜力。作为全球最具影响力的电动汽车品牌之一，特斯拉在中国市场的发展备受关注，而关于特斯拉降价的消息更是引起了广泛的讨论和猜测。我将探讨特斯拉降价事件对中国国产电动汽车市场的影响。

一、特斯拉降价对中国国产电动汽车市场造成的挑战

特斯拉的产品一直以来都被认为是高端电动汽车市场的代表，价格昂贵、质量优异，并拥有一定的品牌溢价。而在中国，特斯拉的定价较高，难以与国产电动汽车进行良好的竞争。然而，特斯拉在中国市场上的销售情况却一直受到关注。这不仅是因为中国的电动汽车市场拥有很大的发展潜力，更因为中国的政策环境和市场情况迫使特斯拉必须尽可能适应中国市场的需求，以吸引更多的中国消费者。

2021年特斯拉在中国市场上的降价行动可以认为是其适应中国市场需求的一部分。尤其是随着中国国产电动汽车的竞争力愈发强大，在中国市场上降价也成为特斯拉推广其电动汽车产品的一种有效手段。然而，这种降价是否会对国产电动汽车企业构成更大的竞争压力，是广大关注中国电动汽车市场的产业观察人士关注的话题之一。

特斯拉降价对国产电动汽车行业产生的竞争压力主要表现在几个方面：

1.价格方面：特斯拉降价给了消费者更多的选择，尤其是那些原本无法承受高昂的特斯拉价格的消费者，现在也有了入手特斯拉的机会。特斯拉通过价格战来和国产电动汽车进行竞争，压缩了国产电动汽车的价格优势。

2.品牌形象方面：从品牌上来看，特斯拉一直以高端电动汽车品牌的形象示人。特斯拉降价意味着它要适应中国市场的需求，降低了其品牌形象的溢价，这对于国产电动汽车渗透到高端市场带来的压力极大。

3.技术方面：特斯拉一直以来都在电池技术等方面拥有一定的技术优势，而这也是其能够以高昂价格挑战国产电动汽车的原因之一。然而，这种技术优势是否能够持续下去？特斯拉降价所带来的影响是，它的电动汽车价格和国产电动汽车越来越接近，因此它将越来越难以通过技术优势来进行差异化竞争，这也给国产电动汽车提供了更多的机会。

二、国产电动汽车企业自身竞争力的提升

而对于国产电动汽车企业来说，也不必过于悲观。相反，特斯拉在中国市场上的降价行动也给国产电动汽车企业提供了很多启示和机会，可以对其自身的策略进行反思和调整，进一步提升自身的竞争力。

1.品牌优势: 在中国电动汽车市场中，国产电动汽车制造商拥有着丰富的本土经验和声誉，考虑到国产电动汽车的品牌传播等领域较特斯拉更接地气，其在中国市场中的优势非常显著。

2.自主研发：中国国产电动汽车制造商应该具有健康的自主研发能力，不仅需要通过低价来抢占市场份额，更需要通过技术和品质的提升来获得市场认可和口碑效应。近年来，国产电动汽车生产商在自主研发方面投入越来越多的精力，在电动汽车电池、电机、智能网联等领域取得了突破。

3.政策支持：政府政策在新能源汽车领域至关重要，中国政府对新能源汽车市场的支持仍然非常明显，主要体现在制定与新能源汽车有关的政策、资金投入等方面。中国政府还积极推动新能源汽车的关键材料、技术及设备的研发和生产，以推进新能源汽车的发展。

三、结论

虽然特斯拉在中国市场上的销售量和市场份额都相对有限，但其在电动汽车高端市场上的品牌影响力不容小觑。特斯拉的降价行为也在一定程度上打破了国产电动汽车企业的定价优势，给国产电动汽车的进一步发展带来了一定的压力，但这并不意味着国产电动汽车企业会退出市场，相反，国产电动汽车企业应该根据市场需求和电动汽车技术的发展方向，积极调整发展策略，加强自主研发，从而提升自身的市场竞争力。要真正赢得消费者的认可和市场的胜利，需要以技术创新和产品质量等方面赢得消费者的信任。在政府支持和市场需求的合作下，中国国产电动汽车市场一定会更加健康和成熟。

因此，特斯拉降价事件并不是对中国国产电动汽车市场的完全颠覆，而是对中国国产电动汽车市场未来逐步升级和优化的一种机会。中国国产电动汽车企业需要正视这种变化，调整自身战略，提升自身竞争力，在未来的市场竞争中争取更多的机会。